Мосты Санкт-Петербурга

Петербург – город мостов. Творение Петра возводилось на островах и болотах, так что внимание к ним всегда уделялось особенное. В советскую эпоху пострадало множество строений возведённых в то время, но большинство мостов оказалось нетронутыми. Сегодня, в самом Петербурге и пригородах действует примерно 800 мостов, общей длиной в 16 километров. 218 из них предназначены только для пешеходов. Рассказать про все мосты Петербурга невозможно. Для этого нужна отдельная энциклопедия, ведь почти у каждого из них своя история. Памятниками архитектуры считаются 30 мостов в историческом центре. Все они находятся под охраной, но, разумеется, открыты для прогулок.

Быстрее всего можно осмотреть мосты во время водной экскурсии, но некоторые лучше удостоить отдельной прогулкой.

Первый мост Петербурга был возведён в 1703-м году и предназначался исключительно для перевозки грузов. Петровский мост (ныне Иоановский) связал Заячий остров с Городовым. Изначально он был деревянным, но история его богата переделками и реконструкциями. Со временем мост полностью утратил свои первоначальные функции и стал достопримечательностью.

Похожая судьба и у Аничкова моста. Название его связано с батальоном Аничкова, чей корпус располагался рядом с Фонтанкой. Изначальный материал – дерево – со временем был заменен на камень. Сегодня это массивное сооружение украшают башни и статуи.

Из первых деревянных мостов до нашего времени дожили ешё мосты через Монастырку, Фонтанку и Охту. А над малой Невкой, от Плехановского острова до Крестовского, раскинулся Большой Петровский мост. Современный его вариант имеет в длину 300 метров и ширину – 20. Его исторический предок, стоявший на этом месте, был целиком сделан из дерева.

Первый мост из камня был заложен в Петербурге только в 1752 году, на Екатерининском канале. По понятным причинам, назывался он Каменным. За ним последовали Эрмитажный мост, Верхнее-Лебяжий и Прачечный.

Возведение мостов из камня процесс более чем трудоёмкий и надолго он не прижился. Как только появилась возможность создавать арки из металла, этот материал был опробован при строительстве мостов. Чугунное литьё стало основой Зелёного моста через Мойку. Позже его называли Полицейским и Народным мостом. Первые чугунные мосты трудно назвать примером для подражания, но шло время и искусство петербуржских мастеров росло. В 1850 году, через Неву был переброшен настоящий шедевр архитектуры того времени – Благовещенский мост. В советское время он был переименован в Мост лейтенанта Шмидта. Позже опробованы были самые разные материалы, даже алюминий.

Сегодня самым широким мостом Петербурга признан – Синий мост на Мойке, а самым длинным –  Большой Обуховский.